Военные лилипуты советской армии

20 августа 2017 15:04 Просмотров: 277 # Прокомментируй Печатная версия
Военные лилипуты советской армии

Помимо гигантских, мощных и тяжелых автомобилей для нужд Вооруженных сил СССР советские инженеры создавали еще и… «военных лилипутов». Эти, на первый взгляд незаметные машинки, тянули армейскую лямку, решая задачи, которые были под силу только им.

Москвичи и ЗАЗы

В конце 1950-х на Московском заводе стартовало производство «четырехсотого» Москвича, которого оснащали моторчиком на 23 «лошадки». Чуть позже на свет появилась «четыреста первая» модификация с силовым агрегатом, выдающим 26 л.с.

Любопытно, что еще в начале 1950-х Москвичи прошли полный набор военных испытаний. Поэтому новые модели быстро пришлись ВС ко двору. На эти автомобили начали ставить оборудование легкого аэродромного пускового агрегата АПА-7. Эта «штука» была необходима как небольшим гражданским, так и военным крылатым машинам.

Всего было выпущено около тысячи таких «особых» Москвичей.

А в 1960-х на Запорожском автозаводе «Коммунар» начали работу над полноприводными военными транспортерами переднего края (ТПК). Вся разработка проходила, конечно, в режиме секретности. Параллельно с этими автомобилями, завод выпускал и Запорожцы, оснащенные полным приводом, и в случае необходимости автомобильчики легко перестраивались на армейские рельсы.

В 1962 году появился компактный грузопассажирский ЗАЗ-971, оснащенный полным приводом. Создали его на основе как серийных Запорожцев, так и ТПК. Любопытно, что внешне этот автомобиль очень походил на «коллегу» из Австрии — Steyr-Puch Haflinger. Иногда его так и называли — «Советский Хафлингер». Аппарат получил мотор воздушного охлаждения на 27 л.с., «раздатку» (она, кстати, досталась от ТПК) и независимую подвеску.

«Девятьсот семьдесят первый» мог перевозить 4 человек и 400 кг груза. Его максимальная скорость составляла 70 км/ч. Правда, серийной модель не стала. Ее посчитали нецелесообразной.

Затем был создан 4-местный полноприводный ЗАЗ-969. По сути, этот автомобиль смело можно назвать первым полноценным «советским джипом».

Как понятно из названия, машину создавали в Запорожье, но самое активное участие в разработке приняли специалисты НАМИ. Основой «джипа» стали легковушка ЗАЗ-965А и опытный ТПК.

Автомобиль получил двигатель V4 на 27 «лошадок». Правда, располагался он непривычно для Запорожской продукции — спереди. Задний мост, что интересно, при необходимости можно было отключить. Весила машина чуть менее 870 килограммов и могла разогнаться до 75 км/ч.

Проверить эту машину в действии решили на полигоне. А компанию его составил «австрияк» Steyr-Puch Haflinger. Иностранец был повержен легко и непринужденно. Но массовым «джипчик» тоже не стал. Как, собственно, и все вездеходы 969-й серии. Почему? Точного ответа нет.

В 1970-х всю эту серию заменил новый вездеход — ЛуАЗ-969М, оснащенный мотором на 40 «лошадок». Вмещал он тоже максимум 4 человек. Его максимальная скорость составляла 80 км/ч.

В армии, чаще всего, ЛуАЗ использовали не как вездеход, а как машину для разъездов и мобильное средство связи.

Самоходная пусковая установка 9П114

«Малогабаритку» начали разрабатывать в начале 1960-х годов. А занялся созданием секретной авиадесантируемой установки завод «Баррикады». По задумке, установка должна была помещаться в грузовом отсеке вертолета Ми-6, или же крепиться к внешней подвеске Ми-10. Затем ее десантировали в тыл противника. А уже там, на земле, установка совершала пуск ракеты тактического комплекса «Луна-М». Выстрел мог быть только один.

Интересно, что силовой агрегат на 45 л.с. достался «самоходке» от «четыреста седьмого» Москвича. А чтобы облегчить погрузку машины в вертолет, ее оснастили специальной механической лебедкой.

Самоходную установку долго мурыжали на испытаниях. И лишь в 1965 году было создано две машины Бр-257−1, которые являлись модернизацией 9П114. Они весили более 7 тонн и могли разогнаться лишь до 8 км/ч. Под них пришлось создавать ракетно-вертолетный комплекс с вертолетами Ми-6. Официально их так и назвали — Ми-6РВК. Но дальше дело не пошло. Сказались трудности, связанные с тактическим применением. Поэтому от работ в этом направлении вскоре решили отказаться.

Палубный тягач 3913

Не обошлось и без экзотики. В середине 1980-х появился палубный тягач под индексом «3913». По сути, он стал первым и последним представителем такого класса спецавтомобилей.

Тягач отличался полным приводом и короткой базой. Создали его в СКБ Львовского завода автопогрузчиков. «Донором» стал КамАЗ, поделившийся некоторыми агрегатами.

Корпус авто сварили из листовой стали толщиной от 15 до 20 миллиметров и выкрасили в ярко-оранжевый цвет. Мотор расположили сзади. Любопытно, что в салоне было только одно место — для водителя-оператора. Всего было создано 4 таких «экзота». Правда, две машины утонули. Оставшиеся и сейчас несут службу на авианосце «Адмирал Кузнецов». Их главная задача — буксировка самолетов и вертолетов.

Тэги: автоистория ЗАЗ-971 ЛуАЗ-969М 9П114 внедорожник армия
Если Вы заметили ошибку, сообщите о ней, пожалуйста, редактору сайта


Комментарии:



загрузка...

Присоединяйся!

#

Новости партнеров

Видео

Все видео



Вышел в свет первый номер журнала Playcountry

Новый клип «Ленинграда» посмотрели более 3 000 000 человек

Украинская певица Алина Палий выпустила трек - благодарность за любовь

Фото

Все фото



Квитко и Чоколато представят совместную коллекцию купальников в в Нью-Йорке

РЛС 1Л119 «Небо-СВУ» представили на «Армия-2017»

Samsung Electronics представит новый беспроводной аккумуляторный пылесос POWERstick PROTM на выставке IFA 2017

Анекдот дня

Директор компании вызывает секретаршу и сообщает ей: «Давай поедем на неделю заграницу. Собери вещи». Секретарша по приходу домой сообщает эту новость мужу: «Дорогой, я уезжаю с шефом «в командировку» на неделю, тебе придется позаботиться о себе самому». Её муж звонит своей любовнице: «Моя жена уезжает на неделю, давай проведем это время вместе» Любовница звонит своему ученику, которому преподает частные уроки математики: «Я буду занята, очень много работы, так что на неделю уроки отменяются».. Довольный мальчик звонит своему дедушке: «Дедуль, у меня всю неделю не будет занятий, т..к. учительница будет занята. Давай проведем всю неделю вместе». Дедушка (директор компании) снова звонит своей секретарше: «На этой неделе внук просит провести с ним время. Поездка отменяется. Поедем позже» Секретарша звонит своему мужу и говорит: «Шеф занят на этой неделе, мы отложили командировку» Муж звонит любовнице: «Не получится на этой неделе встретиться, жена отменила поездку» Люб
овница звонит ученику: «Занятия на этой неделе будут как обычно» Ученик звонит дедушке: «Дедуль, учительница говорит, что на этой неделе уроки будут как обычно. Я не смогу составить тебе компанию» Дедушка звонит своей секретарше: «Не беспокойся, мы поедем на этой неделе. Собирай вещи»

Все анекдоты

Что ещё почитать

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ