Hyundai i40 Wagon: умом Россию не понять (тест-драйв)

5 ноября 2013 19:43 Просмотров: 2177 # Прокомментируй Печатная версия
Hyundai i40 Wagon: умом Россию не понять (тест-драйв)

Кто бы мог подумать, что корейцам из «Hyundai» удастся создать идеальный для семьянина автомобиль! Действительно, дизельный универсал i40 вполне может претендовать на эту роль, во всяком случае в Старом Свете. А вот с российскими потребителями дела обстоят намного сложнее.

Заметить «сарай» даже в середине дня на оживленных дорогах столицы удается далеко не всегда. Среди всевозможных кроссоверов и седанов «вагоны» встречаются крайне редко, особенно это касается крупных моделей. Да и сам выбор универсалов D-класса на рынке остается довольно скудным — одни лишь «европейцы». Азиатские автопроизводители время от времени начинают поставки своих семейных пятидверок, но все эти попытки заканчиваются фиаско. Буйства спроса не стоит ожидать и на Hyundai i40 Wagon.

Вполне возможно, всему виной «железный занавес», который долгое время лишал наших соотечественников прелестей заграничной жизни. Ведь по большому счету (если не считать компактные вазовские «двойки» и «четверки») потребителю в СССР были доступны лишь пятидверные версии «двадцать первых» и «двадцать четвертых» «Волг», очереди на которые растягивались на долгие годы. Кроме того, седаны в Союзе всегда считались более престижными и элегантными автомобилями, нежели универсалы.

Здесь можно долго спорить о том, какой тип кузова смотрится более гармонично, но в случае с i40, чьи габаритные размеры составляют 4770х1815х1470 мм, ответ очевиден. Если «сороковой» седан, напоминающий распухшую Elantra, теряется в потоке еще десятка себе подобных, то грациозный силуэт универсала, созданный в рамках концепции фирменных «струящихся линий», приковывает взгляды пешеходов и других участников движения. Особенно стильным у корейцев вышло боковое остекление, которое венчает оригинальный завиток задней стойки. Ночью же автомобиль озаряет все вокруг светодиодными секциями фар и фонарей.

Стоит отдать должное дизайнерам и за внутреннее убранство «корейца». Качество материалов и эргономика — на достаточно высоком для класса уровне. Хотя к удобству пользования фирменной мультимедийной системой есть нарекания. Графика комплекса явно устарела и недотягивает до европейских аналогов, а тачскрин откликается на нажатие пальцев далеко не с первого раза либо с явной задержкой. Но корейцы быстро учатся, так что не за горами более продвинутые и умные интерфейсы. Сейчас же «Hyundai» может привлечь клиентов по-настоящему богатым оснащением. Автомобиль, участвующий в тест-драйве, отличался максимально возможной комплектацией и щеголял вентиляцией сидений, электроприводом крышки багажника, панорамной крышей со сдвижным люком и даже системой автоматической параллельной парковки.

Приводить же в движение корейскую роскошь снаряженной массой более 1700 кг призвана скромная дизельная «четверка» рабочим объемом 1,7 литра, выдающая 136 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Такого арсенала хватает лишь на то, чтобы сдвинуть универсал с места. Нажимаешь педаль акселератора, «вагон» резко прыгает вперед, но на этом весь его запал заканчивается. Дальнейший разгон превращается в унылое монотонное занятие: спустя 12 секунд на спидометре появляется первая сотня, а при особом желании и наличии свободных километров пяти какого-нибудь автобана можно получить заветную максималку, составляющую 190 км/ч. Активная езда Hyundai i40 на солярке также противопоказана. Шестиступенчатый «автомат» с честным ручным режимом вроде бы неплохо справляется со своей работой, но отклик на педаль газа порой происходит с двухсекундной задержкой. Притом экономичностью «сарай» также похвастаться не может. В ходе наших испытаний расход солярки составил от 13 до 14 литров на каждую сотню пробега, даже при умеренной езде без резких ускорений.

  Hyundai i40 Wagon: умом Россию не понять (тест-драйв)
Hyundai i40 Wagon: умом Россию не понять (тест-драйв)
 

Но ведь универсалы должны быть нацелены не на динамичную, а на вальяжную езду. Автомобиль отлично держит прямую и благодаря плотному шасси практически не реагирует на колеи. Но резкие отклонения руля вызывают заметную раскачку, а входы в повороты на высокой скорости — глубокие крены. В этом свете крайне удивительно видеть слева от руля кнопку отключения системы стабилизации. Ко всему прочему подвеска «вагона» не адаптирована к российским дорогам. Дорожный просвет Hyundai i40 крайне скромен, а при загруженной «корме» автомобиль еще больше приседает к земле. Оттого езда по разбитым сельским дорогам, сплошь усеянным ямами разной величины и глубины, может порой сопровождаться скрежетом юбки бампера и даже глухими ударами о днище. Но дискомфорта пассажирам универсала это доставлять не будет. Пятидверка мягко преодолевает «лежачие полицейские», а также с достоинством гасит крупные неровности и дорожную рябь. Ну и не стоит забывать про основное предназначение всех универсалов — перевозку фамильного скарба. Багажник «сороковки» объемом от 553 до 1719 литров с легкостью можно заполнить кучей разного добра, а в случае начала ремонта дома — загрузить даже двери. Главное, чтобы последние пролезли в не очень широкий проем грузового отделения.

Hyundai i40 Wagon: умом Россию не понять (тест-драйв)
 

Получается, что Hyundai i40 отлично отвечает семейным потребностям, плата за удовлетворение которых может достигать практически полутора миллионов рублей. Вместительный и удобный багажник, высокая плавность хода, качественные отделочные материалы и недурное оснащение делают универсал по-настоящему интересной покупкой, особенно если учесть начальную стоимость «вагона», равняющуюся 959 000. Но все эти преимущества влет разбиваются о прививавшиеся россиянам из поколения в поколения автомобильные ценности, слабенький и довольно прожорливый мотор, а ко всему прочему еще и маленький дорожный просвет.

Технические характеристики

Hyundai i40 Wagon

Габариты (мм) 4770/1815/1470

Масса (кг) 1734

Колесная база (мм) 2770

Объем двигателя (см3) 1685

Макс. мощность (л.с.) 136

Макс. крутящий момент (Нм) 320

Макс. скорость (км/ч) 190

Разгон 0–100 км/ч (с) 8,0

Расход топлива (л/100 км) 12

Объем багажника (л) 553/1719

Цена от (руб.) 1 189 000 (за версию с дизелем)

Тэги: тест-драйв Hyundai i40
Если Вы заметили ошибку, сообщите о ней, пожалуйста, редактору сайта


Комментарии:



загрузка...

Присоединяйся!

#

Новости партнеров

Видео

Все видео



От «Вдвоем» до «Малиновой ночи»

ООО «ГЕРСА» представила снегоуборочный отвал на джип

Лиза Анохина предложила хейтерам «Игру»

Фото

Все фото



Все началось с платья для куклы Барби (история победительницы Epson Digital Fashion Ядвиги Нетикши)

Певица Варвара отказалась от интернета

АвтоКрАЗ изготовил автомастерскую ACAM-78 для ТД «Будшляхмаш»

Анекдот дня

« Нет смысла нанимать толковых людей, а затем указывать, что им делать. Мы нанимаем людей, чтобы они говорили, что делать нам». Стив Джобс

Все анекдоты

Что ещё почитать

Официальный дилер Хендай - cargiant.ru

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ