Тест-драйв Suzuki SX4

10 ноября 2013 14:52 Просмотров: 1173 # Прокомментируй Печатная версия
Тест-драйв Suzuki SX4

К нам в гости едет новый SX4! Старый, впрочем, тоже пока не уходит…

Если заняться автомобильной археологией, наверняка можно найти пару-тройку артефактов, предтечей SX4. Но именно Suzuki заварил ту компакт-кроссоверную кашу, которую народ лопает сейчас, требуя добавки. Он первым освоил простой, как в армейской столовке, рецепт компакт­ного кроссовера: взять хэтчбек класса В, увеличить дорожный просвет, сделать более высокой посадку водителя и пассажиров. При желании приправить полным приводом и псевдовне­дорожным обвесом.

Тем парадоксальнее факт, что сейчас Suzuki в роли догоняющего. Сегодня у всех на слуху шустряга Juke, модная Mokka или более прак­тичный Yeti. А SX4, который немолод, но по-прежнему неплох, оказался где-то между ними. И это тот случай, когда середина не кажется людям золотой…

В автомобильном море Suzuki – корабль маленький (но все равно неповоротливый, как остальные японские суда). Его капитанам нужно было решить, к какому берегу швартоваться. Японцы сказали: “Мы небольшая компания, но мы лучше других умеем делать компактные полноприводные машины”. Сказали и… сделали большой SX4 S-Cross!

Suzuki New SX4 даже внешне, похоже, равняется на Qashqai

Нет, сжигать мосты и переправы в Suzuki не собираются. Помните iV-4 Concept? К 2015 году он станет серийным – как ответ на ниссановский Juke. А пока его нет, в строю остается и нынешний SX4, только с приставкой Classic.

Новый S-Cross целит выше – в популярнейший Nissan Qashqai. В России, кстати, уже есть один “кроссмен” – Citroen C-Cross, поэтому на нашем рынке новичок будет называться более незатейливо – Suzuki New SX4. Что сути дела не меняет – он на 150 мм длиннее, чем “классик”, и на 10 мм шире. И колесная база у него больше на 100 мм. У пассажиров сзади стало больше свободы, а главное – багажник со смешных 270 увеличился до внушительных 430 литров.

Тест-драйв Suzuki SX4

1. ОБЗОРНОСТЬ Стойки а-ля мини­вэн больше нет, и вид назад стал лучше

2. РУЛЬ Форма – проще не придумать. Да и не надо – он и так максимально удобен

3. КРЕСЛО Кожа недорогая, но нескользкая. Спинка регулиру­ется ступенчато

4. ПРИБОРЫ Без изысков, зато читаются отлично. Дисплей черно­белый, но большой

5. MEDIA С навигацией и SD-слотом под музыку. Но экран – из ХХ века

6. КЛИМАТ Двухзонный, удоб­ный в управлении Подогрев сидений тоже имеется

7. КОРОБКА Если хочется ехать, а не передвигаться, лучше выбрать “механику”

8. ПЛАСТИК Здесь он мягкий. А сверху и по центру уже жесткий. “Алюминий” – тоже он 

Однако в части техники “новый” и “старый” SX4 отличаются не столь кардинально – маленькой, но гордой фирме тяжело даются большие шаги. Японцы раскошелились на высокопрочные стали – благодаря им новый растянутый кузов на 60 кг легче и жестче старого. Но бензиновый “один-и-шесть” под капотом лишь немного подшаманили, снизив внутреннее трение. У него по-прежнему нет ни наддува, ни непосредственного впрыска, и его 117 лошадям разгонять кроссовер все так же нелегко. Особенно, когда у него в помощниках вариатор и полный привод – с ними время разгона до сотни возрастает до 13,5 секунды, а максималка падает до 165 км/ч.

Японцы говорят о технологии нового поколения AllGrip AWD, но это все тот же подключаемый полный привод, только с новыми настройками. А главное новшество шасси – электроусилитель руля.

Тест-драйв Suzuki SX4

И теперь я проклинаю его, наматывая повороты испанского серпантина. От прежде интересной управляемости SX4 не осталось и следа. Мотор лихо крутится до отсечки (а как еще быть, если под капотом всего 117 сил?), передачи легко перещелкиваются в  коробке, но S-Cross просто едет. Безопасно и скучно. А еще тихо и комфортно – тут японцы смогли малыми средствами добиться многого. Подвеска стала мягче, но ровно настолько, чтобы радовать, а не раздражать.

В общем, если вам не снятся по ночам победы Шумахера, большой SX4 вам понравится. Вместительный, комфортный и с новым огромным люком (говорят, в Европе от него все в восторге). А еще не очень дорогой. Цен на New SX4 пока нет, но обещают, что они будут как на Qashqai. Который уже в следующем году тоже будет новым и наверняка уже с другим ценником.

Тест-драйв Suzuki SX4

Впрочем, у нас, любителей драйва, есть еще шанс – дизельный SX4 S-Cross. Я стянул такой у немцев и прокатился по тому же серпантину. Во-первых, подвеска чуть жестче, а рулевое информативнее. Но главное – мощность та же, а момента в два раза больше! И плевать, что он вибрирует на холостых и голосит на высоких оборотах. Зато едет куда бодрее и кушает поменьше.

Осталось повернуть японский пароход к России дизельным бортом. В российском представительстве Suzuki говорят, что изо всех сил пытаются это сделать…

Факты:

Suzuki SX4

Оценка:

6

Цифры:

1586 см3, 4 цил., 117 л.с., 156 Нм, передний привод, 5,4 л/100 км, 0-100 км/ч за 11,0 с, 180 км/ч, 1085 кг

Цена:

еще нет

Вердикт:

New SX4 рвется в класс, где у него много конкурентов и немного преимуществ над ними. Вся надежда на цену

Тест-драйв Suzuki SX4 Тест-драйв Suzuki SX4 Тэги: Тест-драйв Suzuki SX4
Если Вы заметили ошибку, сообщите о ней, пожалуйста, редактору сайта


Комментарии:



загрузка...

Присоединяйся!

#

Новости партнеров

Видео

Все видео



13 самых загадочных мировых эпидемий (видео)

Фермерам, що втратили посіви через посуху, призначать компенсації

649 легких вездеходных автомобилей ISV поставит GM Defense для армии США

Фото

Все фото



DOOGEE S88 Pro – мощнейший смартфон с брутальным дизайном намерен покорить российский рынок мобильных устройств

Семейный фестиваль воздушных шаров «Мама, я дома» пройдет в Киеве 26-28 июня

Гипермаркет «Леруа Мерлен» открылся в киевском ТРЦ «Retroville»

Анекдот дня

Электричка подходит к станции, в тамбуре, готовясь к выходу, стоит девочка лет 12-13ти, входит контролер:
- Ваш билетик? ?
- Ой, здравствуйте! А вы меня не узнаете?
- ? Нет.
- А так? ? (поворачиваясь боком)
- Нет.
В это время двери открываются:
- Так я же заяц!

Все анекдоты

Что ещё почитать

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ