Михаил Соколов: строительство метро было роковым решением для города

22 октября 2019 14:43 Просмотров: 214 # Прокомментируй Печатная версия
Михаил Соколов: строительство метро было роковым решением для города

Строительство метро – больная тема для жителей Днепра. Эта стройка тяжело дается мегаполису: уж слишком сложные в нашем городе горно-геологические условия. Но так ли нам необходим этот горе-объект? Или город стал заложником амбиций власть предержащих?

Свое мнение на этот счет «Днепру вечернему» высказал известный в Днепре бизнесмен и общественный деятель Михаил Соколов.

По его мнению, возобновление строительства было ошибкой.

- Давайте вспомним, строительство метро в Днепре началось сразу после Олимпиады 80! – говорит Михаил Владимирович. - Его началу предшествовала продолжительная полемика на тему стоит ли вообще связываться с этим проектом, учитывая сложные горно-геологические условия. Одним из альтернативных вариантов было строительство линий скоростного трамвая по всему городу. Однако Компартия настояла на метро (так как основная цель была не метро, а бомбоубежище).

Это было роковое решение для города.

По итогу - так долго и с таким количеством проблем не строилось ни одно метро в мире.

Сложная проходка скалы.

Плывуны, которые нужно замораживать.

Постоянный приток воды в негерметичную конструкцию советского метрополитена, как следствие постоянная откачка воды, ради которой центральный проспект заложенный ещё Екатериной, изуродовали трубами. А прямо на центральной площади - стройплощадки вокруг шахт. Только вдумайтесь - уже успели вырасти поколения днепрян, которые и не видели центр города без этого.

И, наконец, постоянный недостаток финансирования...,

Завершение строительства первой очереди пришлось уже на 1990-е. В итоге наша подземка стала первым метрополитеном, построенным после распада Советского Союза, и одновременно самым ущербным (коротким) в мире. И, конечно, безнадежно убыточным.

Многие заводы, ради которых прокладывалась линия, сократили свою работу. Пассажиропоток упал. Наступило тотальное обнищание.

А проблемы по поддержанию метрополитена в рабочем состоянии только нарастали, как технические, так и финансовые. На откачку воды и ремонт конструкций потратили сотни млн.   грн.

Тем не менее, градоначальники упорно лелеяли надежду продолжить этот «проект века». И сбылось.

Три года назад мэрия Днепра заключила договор на постройку 3-х новых станций (дополнительных всего 4 ... км.) метро с турецкой фирмой Limak. При этом деньги дают международные банки, контроль за качеством и объемом работ осуществляет некая польская консалтинговая фирма, а мэрия выступает просто заказчиком.

И вступила в очередной долгострой с сомнительными датами окончания и результатом. Надежды на окупаемость нет. Пассажиропоток нашего метрополитена составляет всего 15 тысяч человек. К примеру, киевское метро ежедневно перевозит 1,33 млн. пассажиров, харьковское – 566 тыс.

А тут еще дал последний гудок крупнейший металлургический завод – «Петровка», ради подвоза рабочих которого в свое время строилось метро!

Напомню, еще до начала работ было известно, что наш метрополитен может быть рентабельным и востребованным только в случае, если в районе монумента Славы пассажиропоток будет подхвачен маршрутами железнодорожного трамвая, следующего на Победу, Тополь и на левый берег по Мерефо-Херсонскому мосту.

Ведется ли работа в этом направлении - спустя три года мэрия тихо помалкивает.

А тем временем весь центральный проспект изрыт очередными шахтами.

Уничтожена часть парка Глобы. Из-за проседания грунтов рушатся здания. Нужно отдать должное турецким подрядчикам - по центру постоянно тревожно снуют господа в зеленых жилетках с оптикой, и контролируют просадку. Но, если здание начнет падать, их измерения уже вряд ли помогут.

Из-за провала, который образовался под общежитием Политехники, перестал нормально функционировать 1-й и главный трамвайный маршрут Днепра.

А тем временем в мэрии продолжают строить «наполеоновские» планы по привлечению всемирно известных дизайнеров для создания станций. И упорно продолжают втягивать город в «черную дыру» короткого метростроя, не закрывающего массу транспортных проблем горожан!

Может быть пора остановиться?! – вопрошает наш спикер.

По словам Соколова, самое время прислушаться к мнению здравомыслящих экспертов. И за существующие ресурсы решить транспортную проблему центра города наземным транспортом, возможно, рассмотреть вариант размещения отдельных скоростных участков магистрали на опорах?

- Зачастую решить многие, якобы глобальные, проблемы, можно элементарным наведением порядка. Путь этот, правда, мало-освоительно-бюджетный..., а потому, очевидно, для НЕКОТОРЫХ не привлекательный, - подытожил наш собеседник.

Тэги: регионы днепр строительство метро метрополитен Михаил Соколов
Если Вы заметили ошибку, сообщите о ней, пожалуйста, редактору сайта

Комментарии:



загрузка...

Присоединяйся!

#

Новости партнеров

Видео

Все видео



Специализированные сельскохозяйственные пневмоходы смогут работать на любой почве в любое время года

Автоистория: Львовский автобусный завод (обновлено)

Куда продаются минские велосипеды и можно ли увеличить экспортные поставки?

Фото

Все фото



Начались продажи нового низкопольного городского микроавтобуса «ГАЗель City»

Как грузинский регбист Вахо Мдзинаришвили cтал художником

Ужгородский ЖК «Квадрат» награжден профессиональной премией

Анекдот дня

Учитесь у Маяковского: "Свою жену не ругаю, Ее никогда я не брошу, Это ведь со мной она стала плохая, А брал-то я ее хорошей".

Все анекдоты

Что ещё почитать

ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ